クロスインデックスのフィリピン現地調査員レポート

フィリピンにおける先進国流マーケティング

世界的な金融破綻で先進国が軒並みマイナス成長を余儀なくされる中、フィリピンは、経済成長は継続しているものの、昨年2008年12月の新車販売台数は前年同月比で18.5％落ち込むなど、影響が徐々に出始めている。

この危機に、例えばホンダは、需要喚起のためにクルマだけでなくバイクにおいても、ニューテクノロジーやコンセプトデザインのアピールに力を入れている。

かつてわが国のメーカーというメーカーが、新しい“テクノロジー”や“コンセプトデザイン”を謳い文句に次々と代替えさせていったやり方を、フィリピンでも踏襲しようとしているわけだ。

モノは溢れ出してきたが国民性は変わらない

私が’90年前後に某大手バイクメーカー専属のチーフコピーライターだった頃、アジア向けバイクはデザインがどうもダサイのが不思議でならなかった。

しかし、フィリピンで暮らしていると、先進国で求められる洗練度とかお洒落度というより、後先考えずその場を楽しく盛りあげられる、瞬間芸的“面白さ”が求められることがわかる。

それでも、グローバル化により、ここフィリピンでも先進国並みのファッションが受け入れられる素地ができてきたのだろう。

フィリピンの人たちは日本人のように完璧を求めない。

計画を立ててもどこかで破綻するのが目に見えているからで、そんなことは日常茶飯事だから即興で対応することを手間だなどとは考えない。

からこそ、生計を立てられているひとも多いのだ。

贅沢や浪費することに慣れていない人たち

なんでも“めいっぱい”に活用する、エコノミカルな環境で重宝がられるのは、必然的に実用性が高い製品である。

まだまだ修理して使えるモノを捨てさせ、新しいデザインに走らせるのは簡単ではないし、このご時勢、実用性の高いモノと格好いいモノを並べられたらフィリピン人は迷わず前者を選ぶ。

日本人的発想を捨て、現地に暮らしていると、フィリピン人のモノに対する価値観が見えてくる。それが、アジア発のプロダクトだ。

日本では到底受け入れられぬアジア設計のクルマ、例えばスズキのAPVなどがフィリピンで受けているのも、自動車を運搬の道具としての用途に徹したコンセプトが、日本製の部品のクオリティによって裏打ちされているからに他ならない。